隨著外賣生意的火爆，各大外賣平臺也屢被刷單亂象困擾，究竟如何避免刷單行為產生，更好地維護平臺和消費者的利益？
刷單在020行業早已泛濫成災。去年就曾有爆料，各大外賣平臺由於首單優惠力度大，產生瞭一批刷手產業鏈美國商標註冊流程，卡商通過大量
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作者:格隆匯·泊車最近一個段子很火，但似乎很多人都當真瞭。段子大意是比爾蓋茨1994年聽信瞭投資專傢做分散投資，結果是讓蓋茨在未來的一段時間內把手上微軟的股份從45%減持至3%，如果按照現在微軟的市值，45%的股票市值約為2900億美元，而
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在滴滴收購優步中國的業務後，雙方的競爭也由國內市場轉至海外。創業傢&i黑馬訊 1月4日消息，滴滴正式宣佈收購巴西本地最大共享出行企業99。在剛剛獲得40億美元股權融資之後，滴滴進一步擴大出行國際化的戰略版圖。據外媒報道稱，此輪收購價格約為1
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2018年1月3日，中國汽車流通協會發佈12月份“中國二手車經理人指數”(UCMI)。本期UCMI結果顯示，12月二手車經理人指數為55.3%，處在榮枯線之上，市場交易活躍。12月份二手車經理人指數12月份二手車經理人分指數12月份二手車市
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1月2日，《互聯網周刊》與eNet研究院共同發佈《2017年度互聯網創新百強榜》，海爾、銀聯商務、小米網位列TOP3。縱觀本次榜單可以發現，上榜的企業涉及到互聯網生活的方方面面，比如金融行業的京東金融、零售行業的國美、人工智能領域的搜狗，互
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*本文作者：pur0，本文屬 FreeBuf 原創獎勵計劃，未經許可禁止轉載。前言之前的一個人安全部的77大師傅把我們拉在瞭一起，然後逐漸發現群裡大師傅們也發瞭建設經驗文章。好吧，這麼懶得我也分享下自己的經驗，也就當對這2年多來的甲方經驗的
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* 本文作者：人若無名，本文屬FreeBuf原創獎勵計劃，未經許可禁止轉載2017年6月1日，國外著名的安全廠商Checkpoint發佈報告稱一個來自中國的惡意軟件火球（Fireball）在全球范圍內感染瞭多大2億5千萬臺電腦。但僅僅兩天之
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原標題：失聯加反轉！Nb老板繼續拖欠工資北京時間2018年1月1日晚，之前Newbee俱樂部老板牛蛙君，拖欠旗下藍遊公司員工的事情有瞭進一步的進展。先來簡單回顧一下這起欠薪事件，12月25日晚，某藍遊公司員工通過個人微博公開瞭藍遊公司拖欠員
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新零售時代，是否有想過小店創業也能像電商一樣經營？跟蹤每個用戶交互的能力是將電子商務業務與實體零售業務分開的主要因素。通過收集和分析用戶交互，電子商務企業可以為個人用戶偏好提供一個很好的用戶體驗。雖然傳統零售商不能準確地復制電子商務企業的營
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DoNews 1月4日消息（記者 趙晉傑）1月4日，雷軍旗下金山雲宣佈繼D輪3億美元融資後再獲2.2億美元融資。至此，金山雲D系列融資累計達5.2億美元，再創中國雲行業融資額新高。金山雲投後估值達21.2億美元，也再次刷新中國獨立雲服務商估
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1 月 3 日，音頻服務荔枝 FM 宣佈獲得瞭 5000 萬美元的 D 輪融資。從 2011 年起，音頻行業開始變得繁榮起來，蜻蜓 FM、喜馬拉雅 FM、荔枝 FM 等都相繼成立。早期，蜻蜓 FM 主打的是接入傳統電臺廣播，而喜馬拉雅 FM
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昨天不少消費者都在朋友圈曬自己的支付寶賬單和年度關鍵詞到瞭下午，更是刷瞭屏很多人可能沒有發現你可能不知不覺又簽瞭一個“服務協議”嶽成律師事務所合夥人嶽屾山在微博上曝出一段話：嶽屾山說的事實，可以從上圖中看出來，而且選項已經默認選好。據嶽屾山
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車輛采集。本版圖片由采集員提供采集員頭戴設備工作美國商標申請時的樣子。近日，一篇題為《拿百萬年薪，1年350天在外，地圖采集員的工作，你羨慕嗎？》的文章火瞭，很多人看瞭之後才知道，我們幾乎天天都要用的手機地圖，背後竟然還有這麼多人在付出。紫牛新聞記者深
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經濟觀察網 記者 老盈盈昨日，支付寶2017年度賬單和2018年預測關鍵詞刷爆朋友圈，一項默認同意勾選的《芝麻服務協議》則引發瞭爭議。經濟觀察網記者留意到，在開啟年度賬單的首頁左下方有一行不明顯的小字“我同意《芝麻服務協議》”，選擇框已經幫
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億歐汽車1月4日消息，滴滴出行今日宣佈，收購巴西本地最大共享出行企業99。此次投資將進一步深化滴滴和99的合作，為當地消費者提供更多出行選擇，促進拉美移動出行市場繁榮。巴西是全世界增長最快的移動互聯網市場。此次交易是巴西科技界一次重大並購；
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網易科技訊1月4日消息，雷軍旗下金山雲宣佈繼D輪3億美元融資後再獲2.2億美元融資，至此，金山雲D系列融資累計達5.2億美元。金山雲投後估值達21.2億美元，刷新瞭中國獨立雲服務商估值最高紀錄。金山集團相關公告顯示，金山雲在本次後續融資中總
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原標題：飛牛網沒有“飛起來”，與阿裡改造大潤發有啥關聯？編者按：飛牛網是大潤發旗下的B2C網上商城。在2017年12月的時候，《聯商網》接到報料稱飛牛網開始全面清退第三方商傢。一時間，飛牛網業務將要停止的說法就傳瞭開來。據財報數據顯示，飛牛
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本文編譯自德國《商報》網站於1月2日發表的文章“Keine Angst vor den Chinesen”：這讓員工們感到震驚：前歐司朗子公司LEDVANCE被中國投資者收購僅僅半年，該公司就宣佈裁員1300人，同時停止瞭在奧格斯堡的生產、
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相信大傢在閱讀瞭之前問明途準備的《什麼是軟件著作權》一文後對軟件著作權也有瞭一定的瞭解瞭，今天我們要講的內容依然是軟件著作權，但是主要講的則是關於軟件著作權權利人和開發者的各項權利。軟件著作權的權利人及開發者擁有哪些權利軟件著作權的權利人及
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“我猜中瞭這個故事的開始，我將上帝賦予我的一切都奉獻給瞭你。但我卻沒能料到這個故事的結局。”莎士比亞知道羅密歐與朱麗葉的愛情是喜悅的，但不料故事的結局卻是悲劇。然而，比莎士比亞還要詫異千萬倍的，應該就是2017年入局共享單車的各路資本大佬和
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比公關危機更危險的，是餐企口徑不統一！ | 摘錄頭條餐飲界 / 鶴九 / 2018-01-04統一口徑指餐廳在面對危機問題時，應采取統一的態度和說辭，隻有這樣才能清晰地引導公眾一步步走向“真相”。統一口徑指餐廳在面對危機問題時，應采取統一的
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新年剛剛開始，共享單車戰爭就傳來瞭新的消息：滴滴已收購小藍單車。這意味著，共享單車之間的戰爭，有瞭新姿態。據媒體報道，滴滴已在近期完成對小藍單車的收購，同時，滴滴打算做自己的共享單車品牌。記者就此詢問滴滴公司，對方相關人士表示，不予置評。如
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原標題：芝麻信用回應支付寶年度賬單默認勾選：愚蠢至極 已調整昨天，大傢欲拒還迎的支付寶個人年賬單正式發佈，其中有關信用免押內容引起一些爭議。在支付寶年賬單開頭，有一處“同意《芝麻服務協議》”的按鈕，默認是選中的，這樣大傢查看賬單時會看到過去
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摘要：隨著美團在網約車領域的發力，摩拜共享汽車業務的落地，留給滴滴的時間不多瞭。是收購小藍單車，還是繼續扶持ofo，滴滴要做一個抉擇瞭。屆時，小藍單車被收購一事也會有瞭定論。去年11月，小藍單車因資金鏈斷裂暫停運營。作為用戶體驗比較好的共享
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貴州零售業市場正成為巨頭間角逐暗戰的新焦點。盒馬鮮生入駐貴陽，永輝、大潤發等巨頭靜待貴州數字化電商機遇蓄勢待發，本土巨頭合力集團憑借多年積累的龍頭優勢，更是深耕社區、強化體驗、加速探索新零售模式。2017年12月28日，貴州合力在貴陽開出首
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[中國汽車共享出行前景廣闊，用戶直接需求將由2015年的816萬次/天，快速增長至2018年的3700萬次/天。]資本市場從來不缺想象力，更不缺執行力。汽車行業正在成為“門外漢”的新樂園。在寶能幾經遮掩，最終將觀致汽車攬入懷中，“脫虛入實”
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支付寶年度賬單刷屏 卻因這行小字連夜認錯，為啥？中新網客戶端北京1月4日電 （記者 程春雨）支付寶一年一度的用戶“年度個人賬單”3日又刷屏瞭。不過有關賬單中“服務協議”默認選項允許支付寶收集用戶信息包括在第三方保存的信息，將支付寶年度賬單推
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今日頭條關閉社會頻道三農自媒體未受影響 為瞭營造新時代風清氣正的網絡空間，今日頭條集中清理瞭大量涉嫌違規、低質內容的自媒體賬號，並主動關閉瞭客戶端內社會頻道，將新時代頻道設置為默認頻道。關閉社會頻道的舉措引起瞭自媒體人，特別是三農領域自媒
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文化旅遊專稿之五 文化旅遊產業需要新型市場化推廣 根據國傢旅遊局發佈的2017全域旅遊發展報告，2016年我國國內、入境和出境旅遊三大市場旅遊人數達47億人次，旅遊消費規模5.5萬億元。其中國內遊達44.4億人次，人均出遊率達3次，表明
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摘要：大膽預測，今年之內今日頭條就會把微頭條分拆為獨立APP上線，與新浪微博正面開戰。在因為內容涉黃和低俗導致多個頻道被暫停更新之後，今日頭條在元月2日又被爆出瞭一個大新聞。有新聞報道稱將在天津招聘2000人的內容審核隊伍，負責監控審核今日
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近日滴滴終於拿下瞭一九付手中的支付牌照，在抵抗美團和易到上又多瞭一個籌碼。對於現在的滴滴來說，牢牢的把持著網約車市場第一的位子，即便是現在共享單車異常火爆，滴滴依然具有很高的市場價值。目前平臺業務仍處於平穩增長狀態，在這樣的前提下滴滴還進行著多項目的投資。進軍互聯網金融是必然的，也是從一早就開始設定的路線，此次拿下支付牌照，滴滴便可以名正言順的開展支付類業務，在金融市場的運作手段也更多瞭。
2015年5月，滴滴旗下一號專車和P2P平臺“點融網”合作，增加“類餘額寶”功能，開始探索金融市場業務;
2016年1月26日，滴滴出行與招商銀行達成戰略合作;
2016年3月，滴滴出行在上海自貿區設立全資子公司“眾富融資租賃(上海)有限公司”，主營融資租賃業務;
2016年6月13日，滴滴獲中國人壽6億美元投資，雙方在“互聯網+金融”展開合作，滴滴打車首批1.6萬輛車保險供應商便是選擇的中國人壽財險，力圖為乘客和司機的安全出行提供保險、保障;
2016年8月，滴滴“金桔寶”上線，用戶開通該功能之後，存在滴滴賬戶裡的餘額就能按日產生收益，類似於餘額寶、零錢通的功能，同時放在金桔寶裡的錢也可用來支付滴滴的打車費。
滴滴在金融領域的發展越來越深入，推行范圍也逐漸拓寬，如今拿下支付牌照，隻需要打通支付接口便可以將平臺用戶的錢袋子握在手裡，模仿的就是美團的支付模式。
滴滴為何極力拿下支付牌照?
2017年3月份業內便有傳言說滴滴要出資購買高陽捷訊旗下一九付手中的支付牌照，但雙方都否認瞭。大半年過去，此事終於塵埃落地。滴滴早前就進行著金融業務的佈局，現在拿下支付牌照後便可以將平臺內部的業務運作都集中於這一個點，快速拿下用戶，提升平臺價值。
早前的滴滴平臺僅僅是用作互聯網打車的一個平臺，後來平臺越做越大，資本入局後又相繼收購瞭快的、優步中國等競爭對手，現在的易到、美團還無法觸及滴滴的業務市場，但是不可否認的是美團早就拿下支付牌照，美團支付也取得瞭不小的成績，美團金融業務儼然成為其主營業務之一;而易到在韜蘊資本的支持下也入局汽車金融市場，極力發展海外業務。可是滴滴除瞭搞投資、發展戰略合作之外，在其他業務網上的進展可謂緩慢，情急之下，拿下支付牌照就顯得很有必要瞭。
滴滴平臺內的支付主要以支付寶、微信支付、國際信用卡、一網通銀行卡等進行的免密支付，現在的滴滴平臺內乘客是無法進行充值操作的，推出的金桔寶也隻是針對於司機端用戶的理財產品，運營的業務范圍很有限，推出自有的支付接口後就能將平臺內金融體系打通，有效鏈接平臺、司機和乘客，也可掌握平臺主動權。
滴滴雖然已經是巨頭企業，但是其距離BAT級別的大企業還是有差距的，拿下支付牌照後便有瞭進軍互聯網金融的船票，後期基於平臺和用戶便有瞭更多可運作的空間，對於滴滴來說，未來是可期的。
滴滴將如何運作互聯網金融業務?
對於滴滴來說，平臺目前有大量的司機和乘客等用戶群體，隨著出租車、私傢車等車主的洗牌期逐漸結束，平臺剩下的都是忠實用戶，活躍性和粘性都很高，再加上他們多年從事出行業務，在行業中有著很強的競爭性。但是，他們在生活中也難免會遇到需要資金的地方，對於出行保險的需求也很大。
雖然目前的滴滴已經開通瞭針對於司機端的保險和餘額理財等業務，但平臺內的資金還是略顯封閉，流動性較差，用戶使用平臺也是僅限於內部的財務操作，沒有更多的可利用空間。
而如果滴滴支付功能上線則將為滴滴帶來更多可能，滴滴會立馬上線支付功能，平臺內資金則可以用於體系內的支付交易等操作，比如去購物、投資、購買周邊衍生產品等。而且基於網約車的移動貨架產品正在接入市場，滴滴可以與其深入合作，使用滴滴支付來操作，從整個場景來看操作的過程也是再簡單不過瞭。此外，滴滴外賣平臺也處於開發之中，上線後便可以直接將滴滴支付來植入交易環節，快速拿下市場和用戶是必然的，這也很有可能為滴滴帶來新的發展空間。
對於滴滴來說，因為沒有支付牌照早前的金融業務隻能止步於與保險公司、支付公司合作，現在的滴滴可以自行運營基於支付入口的商傢、司乘端以及其他現金流的功能性產品，實現瞭從產品、用戶到商傢、平臺的一體化流程操作，節約瞭成本，提升瞭效率，這樣滴滴的平臺價值也會實現大幅度提升。
美團、易到和首汽將如何應對?
如果說現在還有誰有可能令滴滴在網約車領域受阻，也隻有美團和易到、首汽三傢瞭。曾經的快的、優步已經被滴滴收購，而易到經歷瞭樂視事件如今元氣大損，隻能出走海外;美團雖然實力雄厚，但是其畢竟才起步，無法對滴滴造成實質性的威脅;首汽約車有實體支撐，同時還和摩拜合作，儼然要將出行市場納入懷中，可是首汽畢竟是傳統企業轉型而來，缺乏互聯網基因，無法在創新力上和滴滴抗衡。即便三傢的市場份額、平臺用戶都不具有規模，可是三傢合力便能在市場中獲得平臺優勢，如果滴滴不早做打算，他們會慢慢侵蝕滴滴的市場，後果難以預料。
值得一提的是美團手中已經握有瞭支付和小額貸款牌照，在金融領域也已有所佈局，現階段主要是體系內部的運作，而易到有韜蘊資本支持，汽車金融正在入局，但海外市場是主打市場，在國內並不具備優勢，隻是首汽約車目前還沒有金融領域的操作。
對於目前的網約車市場，爭奪用戶、擴大市場份額，並從產品端發力推出有價值的產品，積極進行資本操作，建立合作夥伴關系，共同應對市場壓力才是各個平臺的著力點，平臺擴展的金融業務也屬於是探索項目，未觸及根本業務，平臺之間各自為戰，未來的發展價值並沒有體現出來。
當然美團們也不會坐等滴滴做大，在這個時候他們要做的就是趁機繼續擴大業務市場，將平臺業務進行深度創新和挖掘，穩紮穩打，不可因為對手的操作而亂瞭陣腳。
滴滴進軍互聯網金融能有戲?
雖然滴滴有拿下支付牌照的需求，但是對於現在的滴滴來說，進軍互聯網金融真的是提升市場價值的最佳選擇嗎?更何況金融市場對手眾多，除瞭網約車行業競爭對手還有其他金融行業的競爭對手，滴滴坐擁平臺大量用戶如果操作不當很可能會得不償失。
金融行業是個暴利行業，運營者需要有足夠的資本運作手段，否則難以在市場中存活下來，更何況還要憑借其業務來進行盈利。滴滴在平臺內部進行金融產品操作，針對的就是自有的用戶群體，屬於內部孵化的產品，當然也可以聯合周邊產品將支付組件植入其平臺，用戶再進行支付操作。之後再通過用戶群體再進行貸款、保險等項目產品的運作。
當下滴滴在互聯網金融產品上的運作還未具有規模效應，未來還需要進行多角度、多層次的業務拓展、整合，到底能否順利拿下市場還要看後面的表現。
筆者認為滴滴拿下支付牌照後便將滴滴金融業務版圖基本拼合完成，接下來便是進一步深入用戶、產品市場進行實際操作。從滴滴的運作角度來看，支付是作為一個流量入口來的，是有操作意義的，資金通過其進入滴滴平臺之後便有瞭可操作空間，內部的滴幣便是作為平臺內使用的產品。滴滴在收緊出入口後，平臺價值的提升也就順理成章瞭。
作者：耿彪 | 來源：iDoNews專欄
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